โดรนอุตสาหกรรมปีกคงที่แบบไฮบริด VTOL

โดรนอุตสาหกรรมปีกคงที่ Hybrid VTOL นำเสนอโดยโรงงาน YIHANG ในประเทศจีน ผสมผสานโหมดการทำงานสองโหมดไว้ในแพลตฟอร์มเครื่องบินเดียว การบินขึ้นและลงจอดในแนวดิ่งทำให้สามารถเคลื่อนตัวได้จากจุดที่เหมาะสมโดยไม่มีรันเวย์ธรรมดา ในขณะที่การบินแบบปีกคงที่ให้ประสิทธิภาพการล่องเรือที่มีประสิทธิภาพสำหรับภารกิจที่ยาวนานขึ้น ความสามารถในการบรรทุกน้ำหนักบรรทุกที่ค่อนข้างสูงและส่วนต่อประสานน้ำหนักบรรทุกที่กำหนดค่าได้ทำให้เครื่องบินสามารถปรับให้เข้ากับความต้องการอุปกรณ์ที่แตกต่างกันโดยไม่ต้องเปลี่ยนโครงเครื่องบินพื้นฐาน

แพลตฟอร์มดังกล่าวได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้ให้บริการมืออาชีพที่ต้องการความยืดหยุ่นในการติดตั้งมากกว่า UAV แบบปีกคงที่ทั่วไป และมีเวลาบินนานกว่าแพลตฟอร์มแบบหลายโรเตอร์ทั่วไป การเลือกน้ำหนักบรรทุก การกำหนดค่าเที่ยวบิน และการวางแผนภารกิจสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามเงื่อนไขการปฏิบัติงานที่ต้องการ

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

แอปพลิเคชันเพย์โหลด

คุณสมบัติที่สำคัญ

1. การปรับใช้ VTOL และการล่องเรือแบบปีกคงที่

เครื่องบินจะบินขึ้นและลงจอดในแนวดิ่ง โดยไม่ต้องใช้รันเวย์แบบธรรมดา หนังสติ๊ก หรือรางปล่อย หลังจากเครื่องขึ้น เครื่องบินจะเปลี่ยนไปใช้เที่ยวบินล่องเรือปีกคงที่เพื่อปฏิบัติการทางอากาศแบบขยายเวลา

2. น้ำหนักบรรทุกสูงสุด 30 กก

น้ำหนักบรรทุกสูงสุด 30 กก. ให้ความจุสำหรับอุปกรณ์สื่อสาร การถ่ายภาพ และการสำรวจระดับมืออาชีพ น้ำหนักบรรทุกที่ใช้งานได้จริงขึ้นอยู่กับน้ำหนักของอุปกรณ์ ความต้องการพลังงาน การกำหนดค่าการติดตั้ง และสภาพการทำงาน

3. ความอดทนสูงสุด 6 ชั่วโมง

เครื่องบินมีความทนทานสูงสุด 6 ชั่วโมงในการล่องเรือภายใต้เงื่อนไขที่ระบุไว้ ความทนทานในภารกิจบนที่สูงจะระบุไว้ที่ประมาณ 4-6 ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับระดับความสูง น้ำหนักบรรทุก ลักษณะการบิน และสภาพแวดล้อม

4. น้ำหนักบรรทุกภารกิจแบบแยกส่วน

ระบบเพย์โหลดสามารถรองรับสถานีฐานการสื่อสาร 4G/5G, ไม้กันสั่น EO/IR, กล้องสำรวจแนวเฉียง และเพย์โหลดของบริษัทอื่นที่เลือกได้ YIHANG สามารถประเมินข้อกำหนดการรวมระบบตามน้ำหนักบรรทุก ขนาด การใช้พลังงาน และอินเทอร์เฟซ

การกำหนดค่าเพย์โหลด

โดรนอุตสาหกรรมปีกคงที่แบบไฮบริด VTOL สามารถกำหนดค่าด้วยอุปกรณ์ภารกิจต่างๆ ตามความต้องการในการปฏิบัติงาน

สถานีฐานสื่อสารทางอากาศ เพย์โหลดการสื่อสาร 4G/5G ที่เข้ากันได้สามารถบูรณาการเพื่อให้ครอบคลุมการสื่อสารทางอากาศชั่วคราวในกรณีที่โครงสร้างพื้นฐานภาคพื้นดินทั่วไปไม่พร้อมใช้งานหรือหยุดชะงัก

กิมบอล EO/IR ระบบอิเล็กโทรออปติกและอินฟราเรดสามารถให้ภาพที่มองเห็นได้และการถ่ายภาพความร้อนเพื่อการสังเกตระยะไกล การดำเนินการค้นหา และการประเมินสถานการณ์

กล้องสำรวจเฉียง ระบบสร้างภาพเฉียงสามารถรองรับการสำรวจทางอากาศ การทำแผนที่ การสร้างภาพสามมิติขึ้นใหม่ และเอกสารประกอบสถานที่หลังเหตุการณ์

เพย์โหลดของบุคคลที่สาม อุปกรณ์ของบริษัทภายนอกที่เลือกสามารถพิจารณาสำหรับการบูรณาการโดยพิจารณาจากการติดตั้งเชิงกล ความสมดุลของเครื่องบิน พลังงานไฟฟ้า และข้อกำหนดอินเทอร์เฟซการสื่อสาร

การใช้งานผลิตภัณฑ์

การสื่อสารฉุกเฉิน

เครื่องบินสามารถบรรทุกอุปกรณ์สื่อสารทางอากาศที่ใช้ร่วมกันได้ เพื่อรองรับการสื่อสารชั่วคราวภายหลังแผ่นดินไหว น้ำท่วม ไฟป่า หรือเหตุการณ์อื่นๆ ที่ส่งผลกระทบต่อโครงสร้างพื้นฐานการสื่อสารภาคพื้นดิน

การค้นหาและช่วยเหลือภัยพิบัติ

น้ำหนักบรรทุก EO/IR สามารถให้การสังเกตที่มองเห็นได้และความร้อนเหนือพื้นที่ที่เข้าถึงได้ยากจากพื้นดิน ซึ่งสนับสนุนกิจกรรมการค้นหา การประเมิน และการประสานงาน

การสำรวจและการทำแผนที่ทางอากาศ

น้ำหนักบรรทุกการสำรวจที่เข้ากันได้สามารถนำมาใช้สำหรับการรวบรวมข้อมูลทางอากาศ การทำแผนที่ภูมิประเทศ การสร้างแบบจำลอง 3 มิติ และการประเมินหลังภัยพิบัติ

การตรวจสอบโครงสร้างพื้นฐาน

แพลตฟอร์มที่มีความทนทานยาวนานสามารถรองรับเส้นทางการตรวจสอบเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับสายไฟ ท่อส่ง โครงสร้างระบบส่ง และทรัพย์สินโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆ

การตรวจสอบพื้นที่ห่างไกล

การกำหนดค่า VTOL และความสามารถในการล่องเรือแบบขยายทำให้แพลตฟอร์มนี้เหมาะสำหรับภารกิจตรวจสอบที่เลือกในพื้นที่ห่างไกลหรือพื้นที่จำกัดด้านโครงสร้างพื้นฐาน โดยขึ้นอยู่กับข้อกำหนดการปฏิบัติงานในท้องถิ่น

ระบบควบคุมการบินและการปฏิบัติงาน

เครื่องบินรุ่นนี้รองรับการบินด้วยตนเอง การบินตามเส้นทางอ้างอิง และการควบคุมแบบจุดแล้วบิน ฟังก์ชั่นควบคุมการบินที่กำหนดค่าไว้ ได้แก่ การบินขึ้นและลงจอดอัตโนมัติ และการตอบรับการวัดและส่งข้อมูลทางไกลแบบเรียลไทม์

การวางแผนจุดอ้างอิงสามารถใช้สำหรับการตรวจสอบ การสำรวจ และการติดตามเส้นทางซ้ำได้ ฟังก์ชั่นการส่งคืนอัตโนมัติสามารถกำหนดค่าได้ตามระบบควบคุมการบินและข้อกำหนดของภารกิจ

การออกแบบสิ่งแวดล้อมและโครงสร้าง

เครื่องบินลำนี้ใช้โครงเครื่องบินคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์และเครื่องยนต์ลูกสูบสองจังหวะสองสูบ ช่วงอุณหภูมิการทำงานที่ระบุคือ -20°C ถึง 55°C พร้อมการป้องกัน IP54 และความต้านทานลมระดับ 5 ระหว่างเครื่องขึ้นและลง

เงื่อนไขการบริการสูงสุดควรได้รับการประเมินร่วมกับน้ำหนักบรรทุก ระดับความสูง สภาพอากาศ สถานที่ปฏิบัติการ และการกำหนดค่าภารกิจก่อนใช้งาน

การบูรณาการและการสนับสนุน OEM/ODM

YIHANG ให้บริการ OEM/ODM และเพย์โหลดที่เลือกสำหรับโครงการ UAV อุตสาหกรรม การสนับสนุนที่มีอาจรวมถึงการติดตั้งเพย์โหลด การปรับแต่งการควบคุมการบิน การปรับแต่งอินเทอร์เฟซการควบคุม และการสร้างแบรนด์ OEM

ข้อกำหนดในการบูรณาการสามารถประเมินได้ตามน้ำหนักบรรทุกที่เลือก รวมถึงน้ำหนัก ขนาด การใช้พลังงาน วิธีการติดตั้ง และอินเทอร์เฟซการสื่อสาร

คำถามที่พบบ่อย

ข้อได้เปรียบหลักของโดรนอุตสาหกรรมปีกคงที่แบบไฮบริด VTOL คืออะไร

การกำหนดค่าแบบไฮบริดผสมผสานการบินขึ้นและลงจอดในแนวดิ่งเข้ากับการบินล่องเรือแบบปีกคงที่ ช่วยให้สามารถใช้งานจากไซต์ที่เหมาะสมโดยไม่มีโครงสร้างพื้นฐานของรันเวย์แบบเดิมๆ ในขณะที่รองรับการบินที่มีระยะเวลายาวนานกว่า

น้ำหนักบรรทุกสูงสุดของเครื่องบินคือเท่าใด?

น้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่ระบุไว้คือ 30 กก. ความสามารถในการบรรทุกน้ำหนักบรรทุกจริงขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าอุปกรณ์ ความต้องการพลังงาน ความสมดุลของเครื่องบิน และเงื่อนไขภารกิจ

เครื่องบินสามารถอยู่ในอากาศได้นานแค่ไหน?

ความทนทานสูงสุดที่ระบุไว้คือสูงสุด 6 ชั่วโมงในการล่องเรือ โดยประมาณ 4-6 ชั่วโมงสำหรับภารกิจบนที่สูง ขึ้นอยู่กับสภาพการปฏิบัติงาน

เพย์โหลดใดบ้างที่สามารถรวมเข้าด้วยกันได้

แพลตฟอร์มดังกล่าวรองรับสถานีฐานการสื่อสาร 4G/5G, ไม้กันสั่น EO/IR, กล้องสำรวจแบบเฉียง และเพย์โหลดของบุคคลที่สามที่เลือก

ช่วงการสื่อสารมาตรฐานคืออะไร?

ระบบสื่อสารมาตรฐานกำหนดระยะได้ไกลถึง 100 กม. ประสิทธิภาพที่แท้จริงขึ้นอยู่กับภูมิประเทศ การรบกวน อุปกรณ์สื่อสาร และสภาพการทำงาน

YIHANG สามารถปรับแต่งเครื่องบินสำหรับโครงการเฉพาะได้หรือไม่?

ใช่. YIHANG รองรับโครงการ OEM/ODM ที่เลือก รวมถึงการบูรณาการเพย์โหลด การปรับแต่งการควบคุมการบิน การปรับอินเทอร์เฟซการควบคุม และการสร้างแบรนด์ OEM