เหตุใด Smart BMS จึงสร้างความแตกต่างให้กับชุดแบตเตอรี่โดรนอุตสาหกรรม

ผู้เขียน:ทีมวิศวกรรมพลังงาน YIHANG | ผู้ผลิตแบตเตอรี่ UAV และโดรนอุตสาหกรรม | yihangpower.com

เราได้ยินคำร้องเรียนเดียวกันนี้จากผู้ประกอบโดรนและผู้ควบคุมยานพาหนะ: นำชุดแบตเตอรี่ใหม่ ติดฉลากที่ถูกต้อง เพิ่งแกะออกจากกล่อง เชื่อมต่อ และคุณยังคงเฝ้าดูแรงดันไฟฟ้าที่ลดลงอย่างหนักระหว่างการปีนออก เครื่องบินขัดข้อง ESC ทำงานร้อน และไม่มีใครในโครงการสามารถอธิบายสาเหตุได้

จากบันทึกของเราเองที่อี้ฮัง พาวเวอร์เซลล์ดิบไม่ค่อยมีปัญหา โดยส่วนใหญ่แล้ว ข้อมูลจำเพาะจะได้รับการสรุปเกี่ยวกับความจุเพียงอย่างเดียว และหลังจากนั้น BMS จะถูกเลือกเพื่อให้ตรงกับราคา เส้นทางนั้นใช้ได้กับชุดงานอดิเรก มันพังทลายลงบนแพลตฟอร์มอุตสาหกรรม โดยที่แบตเตอรี่หนึ่งอันล้มเหลวทำให้ต้องตรวจสอบหรือดำเนินการขนส่งสินค้าทั้งหมดสำหรับวันนั้น

เราสร้างให้สมบูรณ์แบตเตอรี่โดรนในตัวอัจฉริยะ BMSส่วนประกอบสำหรับโดรนตรวจสอบ UAV ทางการเกษตร และเครื่องบินบรรทุกสินค้าหนัก สิ่งต่อไปนี้คือสิ่งที่เราได้เรียนรู้จากโครงการจริงแทนที่จะเป็นทฤษฎีเอกสารข้อมูล วิธีอ่านข้อมูลจำเพาะของแบตเตอรี่วิธีที่วิศวกรอ่าน วิธีเลือกระหว่าง LiPo, Li-ion และเซลล์กึ่งแข็ง สิ่งที่ BMS อัจฉริยะทำหน้าที่กลางเที่ยวบิน และสิ่งที่ต้องใช้จริงๆ ในการขนส่งชุดลิเธียมทางอากาศโดยไม่มีปัญหาด้านศุลกากรหรือสายการบิน

สิ่งนี้เขียนขึ้นสำหรับผู้ที่ซื้อและดูแลรักษาชุดเหล่านี้จริงๆ ไม่ใช่สำหรับเครื่องมือค้นหา หากคุณเป็นผู้ประกอบระบบที่ถูกไฟไหม้โดยแบตเตอรี่ที่ดูเหมือนกระดาษและล้มเหลวในสนาม ส่วนด้านล่างนี้จะช่วยคุณประหยัดเงิน

การอ่านข้อมูลจำเพาะที่สำคัญสำหรับแบตเตอรี่โดรนอุตสาหกรรม

ผู้ซื้อจะเปรียบเทียบจำนวนกำลังการผลิตก่อน แล้วหยุดเพียงแค่นั้น ความจุมีความสำคัญ แต่เป็นเพียงหนึ่งในสี่ค่าที่พิมพ์ออกมาเท่านั้นที่จะตัดสินว่าบรรจุภัณฑ์จะอยู่ได้ตลอดฤดูกาลของการทำงานภาคสนามหรือไม่

ความจุ (mAh) จะบอกคุณว่ากระเป๋าบรรจุพลังงานได้มากเพียงใด แต่ยังบอกคุณด้วยว่าคุณกำลังยกน้ำหนักที่ตายแล้วไปเท่าใด ความจุที่เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าแทบจะไม่เพิ่มเวลาบินเป็นสองเท่าบนเครื่องบินลำเดียวกัน เนื่องจากน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นจะกินเข้าไปในงบประมาณแรงขับเท่าเดิม ถือว่าความสามารถเป็นการแลกเปลี่ยน ไม่ใช่เป้าหมาย

พฤติกรรมมอเตอร์ขับเคลื่อนแรงดันไฟฟ้าและจำนวน S โดยตรง ชุด 6S อยู่ที่ 22.2 V ที่กำหนดและชาร์จที่ 25.2 V; ชุด 12S ทำงาน 44.4 V และสูงสุดที่ 50.4 V แรงดันไฟฟ้าที่สูงขึ้นหมายถึงกระแสไฟที่ลดลงสำหรับกำลังไฟเท่าเดิม ซึ่งหมายถึง ESC ที่เย็นกว่าและสายไฟที่บางลง นั่นคือสาเหตุที่แพลตฟอร์มที่ยกของหนักมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนจาก 6S เป็น 12S หรือ 14S เมื่อขยายขนาด

อัตรา C ต่อเนื่องคือมูลค่าที่ผู้ซื้ออ่านผิดมากที่สุด ระดับ 25C บนแพ็ค 5,000 mAh รับประกันเอาต์พุตต่อเนื่อง 125 A แต่อยู่ภายใต้อุณหภูมิทดสอบที่กำหนดโดยผู้ผลิตเท่านั้น ในสภาพสนามในฤดูร้อนที่อุณหภูมิแวดล้อม 45 °C จำนวนการส่งมอบจริงจะลดลง เมื่อคุณประเมินซัพพลายเออร์ ให้ขอข้อมูลอัตราต่อเนื่องที่ทดสอบที่ 45 °C ไม่ใช่ที่อุณหภูมิห้องห้องปฏิบัติการที่เหมาะสม และถามว่าวัดตัวเลขอย่างไร แทนที่จะยอมรับสติกเกอร์

ความต้านทานภายใน ค่าที่ไม่ค่อยพิมพ์ออกมาเลย จะแสดงเป็นความร้อนภายใต้ภาระ แพ็กสองชุดที่มีความจุเท่ากันสามารถทำงานแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงที่กระแสไฟ 20 A หากแพ็กหนึ่งมีความต้านทานภายในเป็นสองเท่าของอีกแพ็กหนึ่ง สำหรับโดรนที่มีการปล่อยประจุสูง ความต้านทานภายในที่ต่ำจะมีมูลค่ามากกว่า mAh ที่เพิ่มขึ้นมาสองสามร้อยตัว

และอย่าเปรียบเทียบแพ็คตามความจุเพียงอย่างเดียวกับผู้จำหน่าย คำนวณวัตต์-ชั่วโมง แรงดันไฟฟ้าคูณด้วยแอมป์-ชั่วโมง แล้วเปรียบเทียบตัวเลขนั้นแทน ชุด 6S 10,000 mAh และชุด 8S 7,500 mAh เป็นผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกันและมีพลังงานใกล้เคียงกัน และมีเพียงการเปรียบเทียบวัตต์-ชั่วโมงเท่านั้นที่บอกคุณได้อย่างตรงไปตรงมา

ข้อควรปฏิบัติในการถามคำถามที่ถูกต้องกับซัพพลายเออร์ เมื่อคุณขอใบเสนอราคาจากผู้จำหน่ายแบตเตอรี่โดรน คำตอบที่คุณได้รับจะดีพอๆ กับคำถามที่คุณถามเท่านั้น สอบถามกราฟอัตราต่อเนื่องที่ 45 °C สอบถามความต้านทานภายในที่วัดจากตัวอย่างการผลิตแทนที่จะเป็นหน่วยห้องปฏิบัติการ และสอบถามว่าซัพพลายเออร์กำหนดเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนของกำลังการผลิตอย่างไร ไม่ว่าบรรจุภัณฑ์จะรับประกันว่าจะส่งมอบกำลังการผลิตตามพิกัดในรอบแรกหรือหลังจากห้าสิบรอบ ซัพพลายเออร์ที่ไม่สามารถตอบคำถามทั้งสามข้อนี้เป็นลายลักษณ์อักษรได้มักจะเสนอราคาสินค้าสำหรับงานอดิเรกให้คุณในราคาอุตสาหกรรม

การเลือกระหว่าง LiPo, Li-ion และเซลล์กึ่งแข็ง

เคมีของเซลล์ควรเป็นไปตามลักษณะการบิน ไม่ใช่พนักงานขาย เราเห็นสามครอบครัวที่ใช้งานได้จริงในงานอุตสาหกรรมโดรน

เซลล์กระเป๋า LiPo ยังคงเป็นค่าเริ่มต้นสำหรับทุกสิ่งที่มีอุณหภูมิ 15C หรือสูงกว่า โดยจ่ายกระแสไฟฟ้าโดยไม่มีแรงดันไฟฟ้าตก ซึ่งมีความสำคัญในระหว่างการปีนออกและการแก้ไขลม ข้อเสียคือความหนาแน่นของพลังงานลดลงและอายุปฏิทินสั้นลงหากคุณเก็บไว้ไม่ดี

เซลล์ทรงกระบอก Li-ion ชนะด้วยความหนาแน่นของพลังงานและอายุการใช้งานของวงจรสำหรับการทำงานที่มีการคายประจุต่ำและมีระยะเวลายาวนาน โดรนสำรวจที่แล่นด้วยกระแสไฟต่ำเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงจะได้รับประโยชน์โดยตรงจากเคมีลิเธียมไอออน ซึ่งมีกำลังวัตต์ชั่วโมงต่อกิโลกรัมมากขึ้น สิ่งที่จับได้ก็คือการคายประจุที่สูงอย่างต่อเนื่องทำให้เซลล์ทรงกระบอกร้อนขึ้น และพวกมันต้องการเซลล์คู่ขนานมากขึ้นเพื่อให้ได้กระแสเดียวกัน ซึ่งจะกลืนกินน้ำหนักอย่างรวดเร็ว

เซลล์กึ่งแข็งเป็นเซลล์ชนิดใหม่ในตลาดและเป็นเซลล์ที่ควรค่าแก่การรับชมมากที่สุด โดยตั้งอยู่ระหว่างอิเล็กโทรไลต์ของเหลวและของแข็ง ให้ความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่า LiPo และมีความปลอดภัยที่ดีกว่าในการทดสอบการเจาะทะลุและการทดสอบความร้อน โครงการที่มีความทนทานยาวนานจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ถามเราเกี่ยวกับตัวเลือกแบตเตอรี่โดรนกึ่งแข็งโดยเฉพาะ ข้อแม้ที่ตรงไปตรงมาคือสื่อทางการตลาดสำหรับเคมีกึ่งของแข็งมักกล่าวเกินจริง โดยอ้างอิงตัวเลขประสิทธิภาพในอุดมคติจากสไลด์ในห้องปฏิบัติการ ขอพิกัดการปล่อยอย่างต่อเนื่องที่ได้รับการตรวจสอบที่อุณหภูมิการทำงานจริงและความลึกการปล่อยประจุอย่างน้อย 80 เปอร์เซ็นต์ก่อนที่คุณจะดำเนินการ

กฎพื้นฐานบางประการที่เราทำซ้ำกับลูกค้าทุกคน โดยไม่มีลำดับใดเป็นพิเศษ อย่าพยายามทำให้แพ็คที่บวมแบน ให้นำออกจากบริการทันทีและกำจัดทิ้งอย่างเหมาะสม คาดว่าจะมีความจุใช้งานได้ประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์ที่อุณหภูมิห้องเมื่อปฏิบัติการแพ็คที่อุณหภูมิ 0 °C และวางแผนภารกิจตามนั้นแทนที่จะค้นพบมันในอากาศ และจัดเก็บแพ็คด้วยการชาร์จประมาณ 40 ถึง 60 เปอร์เซ็นต์สำหรับช่องว่างที่ยาวนานระหว่างการทำงาน ไม่เคยชาร์จจนเต็ม และไม่เคยใช้จนหมด

อุณหภูมิยังเปลี่ยนตัวเลือกทางเคมีด้วย หากการทำงานของคุณทำงานในสภาพอากาศหนาวเย็น ลิเธียมไอออนและเคมีกึ่งแข็งจะรักษาแรงดันไฟฟ้าที่อุณหภูมิต่ำได้ดีกว่า LiPo อัตราสูง ซึ่งจะทำให้กระแสไฟที่จ่ายได้แข็งทื่อและสูญเสียเมื่อเย็น หากการทำงานของคุณอยู่ในเขตร้อน อุณหภูมิแวดล้อมที่สูงจะเร่งการเสื่อมสภาพในทุกเคมี ดังนั้นบรรจุภัณฑ์ที่ได้รับการจัดอันดับที่สภาวะห้องปฏิบัติการ 25 °C จะไม่คงอยู่ตามรอบที่กำหนดในสภาพภาคสนามที่มีอุณหภูมิ 40 °C สอบถามซัพพลายเออร์ว่าพวกเขาแนะนำสารเคมีชนิดใดสำหรับอุณหภูมิการทำงานจริงของคุณ ไม่ใช่อุณหภูมิในโบรชัวร์ของพวกเขา

บทบาทการปฏิบัติของ BMS อัจฉริยะแบบรวม

BMS อัจฉริยะไม่ใช่บอร์ดป้องกันที่มีชื่อยาวกว่า โดยจะเฝ้าดูสภาพภายในแพ็คอย่างต่อเนื่องและพูดคุยกับระบบการบินขณะทำ

ในระดับกลุ่มเซลล์ จะติดตามแรงดันไฟฟ้าและอุณหภูมิสำหรับแต่ละกลุ่มแยกกัน การอ่านค่ารวมที่เหมาะสมที่ 22.2 V บนสถานีภาคพื้นดินสามารถซ่อนเซลล์อ่อนเซลล์หนึ่งเซลล์ที่ลากทั้งแพ็คลงมา และมีเพียงการตรวจสอบต่อกลุ่มเท่านั้นที่จะตรวจจับเซลล์ดังกล่าวก่อนที่จะกลายเป็นความล้มเหลวในเที่ยวบิน

ในด้านการป้องกัน จะสั่งการปิดกระแสไฟอย่างรวดเร็วในระดับมิลลิวินาทีในระหว่างที่ใบพัดชนหรือมอเตอร์ล็อค ในข้อผิดพลาดกะทันหัน ความเร็วนั้นคือความแตกต่างระหว่างคอนเนคเตอร์ขาดและมอเตอร์ที่เสียหาย เพราะไม่เช่นนั้นคอนเนคเตอร์จะกลายเป็นฟิวส์ชั่วคราว

ในด้านการสื่อสาร จะรายงานสถานะการชาร์จที่แม่นยำผ่าน SMBus, CAN บัส หรือ UART นั่นสำคัญมากกว่าที่ผู้ซื้อส่วนใหญ่ตระหนัก: ผู้ควบคุมการบินวางแผนการตัดสินใจกลับบ้านและลงจอดโดยพิจารณาจากพลังงานที่เหลืออยู่จริง กระเป๋าใบ้ทำให้นักบินต้องเดา และการเดาว่าแบตเตอรี่กลับมาว่างเปล่าได้อย่างไร

ชุดแบตเตอรี่โดรนอุตสาหกรรม BMS อัจฉริยะทุกชุดที่เราจัดส่งจะต้องผ่านการทดสอบอินเทอร์เฟซการสื่อสารก่อนการจัดส่ง เนื่องจากเราพบว่ามีชุดแบตเตอรี่จำนวนมากเกินไปที่ล้มเหลวบนม้านั่งสำรองที่จะผ่านการทดสอบความจุแบบง่ายๆ BMS จะได้รับการตรวจสอบความถูกต้องแม่นยำของ SOC เวลาตอบสนองข้อผิดพลาด และความเสถียรของการสื่อสารบัส ก่อนที่จะเคลียร์แพ็คเพื่อจัดส่ง

โดรนสามารถบินได้ด้วยฮาร์ดแวร์พื้นฐานที่ไม่มีการจัดการ ซึ่งไม่มีใครโต้แย้งในเรื่องนี้ ความแตกต่างคือการเตือน ด้วย BMS อัจฉริยะ คุณจะเห็นเซลล์เสื่อมสภาพ กลุ่มยอดนิยม หรือการเชื่อมต่อล้มเหลวที่กำลังพัฒนาบนเที่ยวบิน หากไม่มีสิ่งใดเลย คุณจะค้นพบข้อผิดพลาดเมื่อแรงดันไฟฟ้าลดลงในระหว่างภารกิจ และเครื่องบินลดต่ำลงจากจุดลงจอด

การบันทึกข้อผิดพลาดเป็นคุณลักษณะที่ผู้จัดการกลุ่มยานพาหนะจะเริ่มประเมินค่าหลังจากเหตุการณ์แรกเท่านั้น เมื่อมีการส่งคืนกระเป๋าหลังจากการลงจอดอย่างหนัก บันทึกจะแจ้งให้ทีมของคุณทราบว่าแบตเตอรี่มีการป้องกันตัวเองอย่างถูกต้องหรือไม่ นักบินเกินขีดจำกัดการคายประจุหรือไม่ หรือความล้มเหลวเกิดขึ้นจากกลไกแทนที่จะเป็นไฟฟ้าหรือไม่ หากไม่มีบันทึกดังกล่าว ทุกเหตุการณ์จะกลายเป็นข้อโต้แย้งระหว่างนักบิน เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุง และซัพพลายเออร์แบตเตอรี่

ชุดแบตเตอรี่อัจฉริยะพร้อม BMS และการสื่อสารในตัว

คุณสมบัติการป้องกันที่ต้องมีสำหรับ UAV Battery BMS

การทำงานของโดรนที่แตกต่างกันนั้นเน้นแบตเตอรี่แตกต่างกันมาก โดรนแสดงแสงที่บินด้วยการระเบิดเป็นเวลาสามนาทีมีข้อกำหนด BMS ที่แตกต่างจาก UAV บรรทุกสินค้าที่ดึงกระแสไฟฟ้าสูงเป็นเวลายี่สิบนาที ฟังก์ชันด้านล่างนี้คือฟังก์ชันที่เราพิจารณาว่าจำเป็นสำหรับใช้ในอุตสาหกรรม และสิ่งที่แต่ละฟังก์ชันใช้จริงในภาคสนาม:

การปรับสมดุลของเซลล์ควรค่าแก่การพิจารณาอย่างใกล้ชิด เนื่องจากเป็นฟังก์ชันที่ขายไม่ออกบ่อยที่สุด แพ็คที่ไม่เคยสมดุลจะลอยไปอย่างช้าๆ เซลล์ที่อ่อนแอที่สุดถึงขีดจำกัดก่อน และทั้งแพ็คถูกบังคับให้หยุดก่อน กว่าร้อยรอบความแตกต่างระหว่างแพ็คที่สมดุลและแพ็คที่ไม่สมดุลสามารถเป็นยี่สิบเปอร์เซ็นต์ของความจุที่ใช้งานได้ นั่นไม่ใช่ตัวเลขทางการตลาด แต่เป็นสิ่งที่เราวัดเมื่อแพ็คสินค้ากลับมาจากภาคสนาม

 โดรนและแบตเตอรี่

กฎการขนส่งทางอากาศ: UN38.3 และ UN3480

สงสัยว่าแบตเตอรี่ลิเธียม UAV อุตสาหกรรมของคุณสามารถเดินทางโดยการขนส่งทางอากาศได้หรือไม่? คำตอบสั้นๆ คือ ได้ โดยแนบกฎสินค้าอันตรายที่เข้มงวดมาด้วย

แบตเตอรี่ลิเธียมทุกก้อนที่จัดส่งทางอากาศจะต้องผ่าน UN38.3 ซึ่งเป็นชุดทดสอบเต็มรูปแบบที่ครอบคลุมการจำลองระดับความสูง การหมุนเวียนด้วยความร้อน การสั่นสะเทือน การกระแทกทางกล การลัดวงจร การกระแทก การชาร์จไฟเกิน และการคายประจุแบบบังคับ รายงานการทดสอบ UN38.3 จากผู้ผลิตเซลล์ไม่ถูกต้องโดยอัตโนมัติสำหรับแพ็คที่ประกอบขึ้นของคุณ แพ็คแบบกำหนดเองจำเป็นต้องมีการทดสอบของตัวเอง เว้นแต่เซลล์และการกำหนดค่าจะตรงกับขอบเขตการรับรองดั้งเดิม

การจำแนกประเภทขึ้นอยู่กับวิธีจัดส่งแบตเตอรี่ บรรจุภัณฑ์แบบแยกเดี่ยวจัดอยู่ในประเภท UN3480 แบตเตอรี่ที่จัดส่งติดตั้งในอุปกรณ์หรือบรรจุรวมกับโดรนใช้ UN3481 หากเกิดข้อผิดพลาด สายการบินหรือผู้ส่งสินค้าจะปฏิเสธการจัดส่งที่เคาน์เตอร์ บางครั้งหลังจากจองสินค้าแล้ว

คุณจะต้องมีเอกสาร SDS ที่ถูกต้องสำหรับแบตเตอรี่ และผู้ให้บริการส่วนใหญ่กำหนดให้จัดส่งแพ็คที่หรือต่ำกว่า 30 เปอร์เซ็นต์ของค่าธรรมเนียมสำหรับเครื่องบินโดยสาร สายการบินบางแห่งเข้มงวดในเรื่องนี้มากขึ้น ดังนั้นโปรดยืนยันขีดจำกัดกับผู้จัดส่งก่อนที่คุณจะจอง แทนที่จะไปที่ประตูคลังสินค้า

การขนส่งแบตเตอรี่ลิเธียมทางอากาศอยู่ภายใต้ข้อบังคับว่าด้วยสินค้าอันตรายของ IATA และกฎเกณฑ์จะเปลี่ยนแปลงทุกปี หากปริมาณการส่งออกของคุณสมเหตุสมผล ให้เตรียมเอกสารโดยผู้เชี่ยวชาญ เนื่องจากใบรับรองที่ขาดหายไปใบเดียวสามารถขนส่งได้หลายวันและมีค่าใช้จ่ายมากกว่าใบรับรองนั้นเอง

บรรจุภัณฑ์เป็นส่วนที่ผู้ส่งออกครั้งแรกส่วนใหญ่เข้าใจผิด แบตเตอรี่ลิเธียมจำเป็นต้องมีบรรจุภัณฑ์ภายนอกที่แข็งแกร่งซึ่งผ่านการทดสอบการตกของ UN โดยมีเซลล์หรือบรรจุภัณฑ์ที่ได้รับการปกป้องจากการลัดวงจรระหว่างการขนส่ง มีการติดตั้งฝาครอบขั้วต่อ และไม่มีวัตถุที่เป็นโลหะหลวมในกล่อง สายการบินและผู้ส่งสินค้าตรวจสอบสิ่งนี้อย่างเข้มงวดกว่าที่เคยทำเมื่อห้าปีที่แล้ว และพัสดุที่รอดพ้นจากการเดินทางด้วยบริการจัดส่งตามปกติจะไม่รอดพ้นจากการตรวจสอบสินค้าอันตรายโดยอัตโนมัติ

การบำรุงรักษาแบตเตอรี่และอายุการใช้งาน

วิธีการที่แพ็คได้รับการปฏิบัติระหว่างเที่ยวบินจะตัดสินต้นทุนจริงต่อภารกิจมากกว่าราคาซื้อ

ชาร์จด้วยที่ชาร์จและโปรไฟล์การชาร์จที่ตรงกัน อย่าตั้งค่าที่ชาร์จยอดคงเหลือแบบสุ่มเป็นจำนวนเซลล์ที่คาดเดา ชาร์จในสถานที่ที่ปลอดภัยจากอัคคีภัย และอย่าทิ้งชุดชาร์จทิ้งไว้โดยไม่มีใครดูแล ไม่ว่า BMS จะดีแค่ไหนก็ตาม

สำหรับอายุการใช้งานของวงจร หลีกเลี่ยงการปล่อยสารออกจนหมดจนเป็นนิสัย รอบตื้น ซึ่งสิ้นสุดเที่ยวบินโดยเหลือเวลา 20 ถึง 30 เปอร์เซ็นต์ ช่วยยืดอายุของบรรจุภัณฑ์ได้อย่างวัดผลได้ เมื่อเทียบกับการบินโดยใช้ระบบตัดไฟแรงดันต่ำทุกครั้ง เราเห็นบรรจุภัณฑ์ที่ได้รับการดูแลอย่างดีในฐานลูกค้าของเรามีอายุการใช้งานเกินจำนวนรอบที่ได้รับการจัดอันดับ และบรรจุภัณฑ์ที่ถูกใช้งานแล้วล้มเหลวก่อนกำหนดด้วยชุดการผลิตเดียวกัน

การจัดเก็บตามฤดูกาลมีความสำคัญสำหรับ LiPo โดยเฉพาะ แบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มเป็นเวลาสามเดือนจะลดลงเร็วกว่าแบตเตอรี่ที่เก็บไว้ที่แรงดันไฟในการจัดเก็บอย่างเห็นได้ชัด หากกลุ่มรถไม่ได้ใช้งานในช่วงฤดูหนาว ให้เก็บค่าใช้จ่ายในการจัดเก็บ ติดป้ายกำกับ และตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าทุกๆ สองสามสัปดาห์

เซลล์กึ่งแข็งซึ่งเรามีข้อมูลภาคสนาม ทำหน้าที่ในการจัดเก็บข้อมูลได้ดีกว่า LiPo แต่ยังคงเป็นไปตามกฎสามัญสำนึกเดียวกัน เคมีช่วยเพิ่มระยะขอบ แต่ก็ไม่ได้ขจัดความจำเป็นในการดูแลขั้นพื้นฐาน

ติดตามต้นทุนแบตเตอรี่ต่อชั่วโมงบินแทนราคาต่อแพ็ค แบตเตอรี่ที่มีราคาสูงกว่า 20 เปอร์เซ็นต์แต่ให้รอบการทำงานมากกว่า 30 เปอร์เซ็นต์คือแบตเตอรี่ที่ถูกกว่าตลอดทั้งฤดูกาล และ BMS อัจฉริยะที่ป้องกันความล้มเหลวบนเครื่องบินจะชดใช้ค่าเสียหายในเหตุการณ์เดียว ผู้ซื้อที่เจรจาเรื่องราคาต่อหน่วยเพียงอย่างเดียวมักจบลงด้วยการใช้แบตเตอรี่ที่แพงที่สุดต่อชั่วโมง

YIHANG พัฒนาโซลูชันแบตเตอรี่โดรนแบบกำหนดเองอย่างไร

เราเริ่มต้นจากเครื่องบิน ไม่ใช่จากห้องขัง ชุดแบตเตอรี่โดรนอุตสาหกรรมแบบกำหนดเองได้รับการออกแบบมารอบๆ ขอบเขตการบินจริงของคุณ โดยไม่ได้ประกอบจากเซลล์ใดๆ ที่มีอยู่ในสต็อกในเดือนนี้

ขั้นตอนการทำงานด้านวิศวกรรมของเราดำเนินไปตามลำดับคงที่: การวิเคราะห์ความต้องการการคายประจุสูงสุด การจับคู่เคมีของเซลล์ โครงร่างแพ็คเชิงกล การเลือกตัวเชื่อมต่อ การปรับเกณฑ์การป้องกัน BMS จากนั้นการตรวจสอบความจุ และการทดสอบการคายประจุแบบเต็มโหลดก่อนที่จะจัดส่งสิ่งใดๆ

การวิเคราะห์กระแสสูงสุดมีความสำคัญมากที่สุด เพราะมันกำหนดทุกสิ่งที่ปลายน้ำ การล่องเรือด้วยโดรนทำแผนที่ด้วยกระแสไฟต่ำมีข้อกำหนดที่แตกต่างจาก UAV ที่ใช้ฉีดพ่นพืชผล ซึ่งจะดึงกระแสสูงในระหว่างการพ่นละอองน้ำ และการออกแบบแพ็คก็เปลี่ยนไปตามนั้น

สำหรับเวลาบินเป็นลำดับความสำคัญ กลุ่มแบตเตอรี่โดรนที่มีความทนทานยาวนานของเราให้ระยะเวลาการบินนานกว่า 20 ถึง 40 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับชุดมาตรฐานที่มีความจุพิกัดเท่ากัน โดยวัดบนโครงสร้างเครื่องบินเดียวกันในสภาวะเดียวกัน

สำหรับโครงการที่มีขอบเขตแรงดันไฟฟ้า ความจุ หรือขนาดทางกายภาพแบบกำหนดเอง โปรดแจ้งความต้องการของคุณผ่านหน้าสอบถามของเรา ทีมวิศวกรของเราจะตรวจสอบพารามิเตอร์และเสนอการกำหนดค่าแบตเตอรี่ลิเธียมที่เหมาะสมสำหรับแพลตฟอร์ม UAV ของคุณ

โครงการแบบกำหนดเองทั่วไปที่เราสนับสนุนมีตั้งแต่การสร้างต้นแบบแพ็คเดี่ยวสำหรับโครงสร้างเครื่องบินใหม่ ไปจนถึงการดำเนินการผลิตสำหรับกองยานพาหนะที่จัดตั้งขึ้น ระยะเวลาดำเนินการจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับความพร้อมของเซลล์และข้อกำหนดในการทดสอบ แต่เราให้กำหนดการเป็นลายลักษณ์อักษรพร้อมกับใบเสนอราคา และเอกสารการจัดส่งจะรวมรายงานการทดสอบสำหรับทุกแพ็คในคำสั่งซื้อ เอกสารดังกล่าวไม่ใช่เอกสารมารยาท แต่เป็นสิ่งที่แผนกคุณภาพของคุณและลูกค้าปลายทางของคุณจะขอ

หากคุณกำลังจัดหาชุดแบตเตอรี่โดรนอุตสาหกรรมแบบกำหนดเองที่มี BMS อัจฉริยะในตัวสำหรับการตรวจสอบ เกษตรกรรม หรือภารกิจขนส่งสินค้า โปรดติดต่อ YIHANG Power เราทำการจำลองกระแสสูงสุดและการตรวจสอบการปล่อยประจุตามสภาพการบินจริงของคุณ และเราทำสิ่งนี้ให้กับลูกค้าในห้าทวีป

ส่งข้อกำหนดด้านแรงดันไฟฟ้า ความจุ และขนาดของคุณเลยวันนี้ การอภิปรายทางเทคนิคครั้งแรกไม่มีค่าใช้จ่ายใดๆ และจะบอกคุณเกี่ยวกับตัวเลือกแบตเตอรี่ของคุณมากกว่าการอ่านเอกสารข้อมูลหนึ่งสัปดาห์